要说现在在我们的生活中，无缝管大量使用在什么方面，我想必定是使用在运输方面。现在的运输行业里面使用的钢管很多都是无缝钢干中的流体管，听名字也知道这种钢管是使用来运输流体物质的，但是流体管还是可以使用来运输一些可以流动的固体物质。因为流体管是属于无缝钢管中的一种，所以在很多方面也是保留了无缝钢管的特质，比如流体管也是中空截面的钢材，这种钢管除了大量的使用在运输方面，还大量的使用在结构件和机械零件的制造方面。流体管的成本制造是很便宜的，而且本身的强度也是很高的，在现在的社会已经大量的使用在运输方面。

外在因素包括零件的形状和尺寸、表面光洁度及使用条件等，内在因素包括材料本身的成分，组织状态、纯净度和残余应力等。这些因素的细变化，均会造成材料疲劳性能的波动甚至大幅度变化。
   各种因素对疲劳强度的影响是疲劳研究的重要方面，这种研究将为零件合理的结构设计、以及正确选择无缝钢管材料和合理制订各种冷热加工工艺提供依据，以保证零件具有高的疲劳性能。1.应力集中的影响
常规所讲的疲劳强度，都是用精心加工的光滑试样测得的，然而，实际机械零件都不可避免地存在着不同形式的缺口，如台阶、键槽、螺纹和油孔等。这些缺口的存在造成应力集中，使缺口根部的 实际应力远大于零件所承受的名义应力，零件的疲劳破坏往往从这里开始。

 

埋地敷设无缝钢管的防腐是保证和延长其使用寿命的关键程序，为了保证防腐绝缘层与管壁结合牢固，管道的除锈为关键。一般根据出厂时间、存放运输条件、气候潮湿程度，美标钢管表面的铁锈可分为浮锈、中锈和重锈。浮锈：一般出厂日期较短、非露天存放时，只在管子表面有少量薄锈，可采用钢丝刷、砂纸和棉纱等手工操作即露出金属光泽。中锈及重锈：出厂日期较长且露天存放或多次转运和运程较长时，管子表面出现氧化锈蚀，其锈斑较重，严重者出现氧化皮脱落。严重锈蚀的管道不适合用子输水系统，对中锈管材且批量较大时，可采用除锈机或机械喷砂等方法进行机械除锈，可提高劳动效率，减少对人和空气的污染。当要求防腐质量较高或管子内外壁均已锈蚀时，可采用化学除锈的方法，能有效地管内外表面的氧化物。不管采用哪种方法除锈，均应在除锈后立即做防腐层处理，避免再次受到空气的氧化和腐蚀。
#
“钛合金热轧无缝管生产工艺”技术项目通过科技成果评价。该技术工艺主要针对传统的无缝钢管热轧工艺改进，并移植到钛合金无缝管生产，与传统的“挤压成型、棒材钻镗孔和斜轧穿孔后冷轧冷拔”工艺相比，管材成材率显著提高，达97%。该项目通过对钛合金管的特点，在生产工艺方法上进行了针对性的改进，在主电机功率加设保温隧道和快速移送装置等，都具有一定的创新性，可生产出直径达273mm、长度达12m的大型钛合金管。